“逢山開路，遇水架橋?！边@句話是對正在建設(shè)中的成渝中線高鐵的硬核詮釋。其中，成渝中線高鐵跨安岳大道特大橋是全線控制性工程之一，該橋全長1042．646米，橫跨安岳大道，大道兩側(cè)的橋墩間隔約100米，施工難度大且技術(shù)要求高。
如何在保證安岳大道正常通行的同時，高質(zhì)量地完成施工？近日，記者在成渝中線高鐵跨安岳大道特大橋施工現(xiàn)場了解到，該工程由中鐵十九局承建，跨安岳大道設(shè)計了一聯(lián)（60＋100＋60）米連續(xù)梁，目前正在施工。
約20米高的連續(xù)梁主墩頂部安裝了“智能掛籃”，同時進行兜底防護?！盀榱瞬挥绊懴路降缆返恼Ｍㄐ?，我們采用的是懸臂澆筑施工工藝，在施工過程中使用智能掛籃同時進行封閉式施工，每澆筑完成一個塊段就往前移一個塊段，直至實現(xiàn)合龍?！睋?jù)中鐵十九局成渝中線八標(biāo)項目經(jīng)理部副經(jīng)理徐春介紹，目前已經(jīng)開始分塊段進行混凝土澆筑，按照施工計劃，預(yù)計明年4月份實現(xiàn)合龍。
與傳統(tǒng)的掛籃相比，智能掛籃以工廠化制造為基礎(chǔ)、以自動化技術(shù)為手段、以信息化監(jiān)控為保障，從而實現(xiàn)智能建造，降低施工風(fēng)險，確保施工安全。同時還可以減少高墩施工作業(yè)人數(shù)，縮減工序銜接時間，極大地提高項目的安全管理水平。
據(jù)介紹，成渝中線高鐵跨安岳大道特大橋?qū)俪捎逯芯€（含十陵南站）四川段CYZXZQ－8標(biāo)，共設(shè)2個橋臺、27個橋墩，截至目前已完成其中2個橋臺、26個墩身施工。依托成渝中線鐵路四川段旱季攻勢活動，項目部細(xì)化分解節(jié)點目標(biāo)，科學(xué)合理配置施工資源，加強現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織與管理，全面推行智能建造2．0系統(tǒng)，以此確保各項目標(biāo)高效按期完成。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是連接成渝兩地發(fā)展的“經(jīng)濟大動脈”，線路正線全長292公里，其中資陽市境內(nèi)線路長91．8公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)重慶北、重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站，預(yù)計2027年建成，屆時成渝兩地間的旅行時間將進一步壓縮。
來源：資陽日報
